制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

離合器從動盤扭轉耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。

轉向油泵的結構型式有齒輪式、葉片式、轉子式和柱塞式等。

傳動軸花鍵磨損試驗中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達0.5mm時, 即可停止試驗。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

驅動橋由主減速器、半軸、差速器和驅動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉矩。

在驅動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

離合器操縱機構按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。