單項(xiàng)選擇題影響柴油機(jī)機(jī)油消耗量的因素是（）。
A、氣門間隙
B、配氣定時(shí)
C、軸瓦間隙
D、機(jī)油黏度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題以下不屬于內(nèi)燃機(jī)車牽引緩沖裝置組成部分的是（）。
A、車鉤
B、緩沖器
C、復(fù)原裝置
D、輪對(duì)
2.單項(xiàng)選擇題東風(fēng)7C型機(jī)車選用了（）緩沖器。
A、MT-3型
B、ST-1型
C、MX-1型
D、ST-2型
3.單項(xiàng)選擇題DF11型機(jī)車選用了（）型緩沖器。
A、MT-3
B、ST-1
C、MX-1
D、ST-2
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)車牽引緩沖裝置安裝在車體底架的（）上。
A、邊架
B、側(cè)梁
C、臺(tái)架
D、牽引梁
5.單項(xiàng)選擇題機(jī)車（）設(shè)在底架緩沖座內(nèi)，用于機(jī)車和車輛的自動(dòng)連接或分解，同時(shí)又傳遞牽引力和承受列車制動(dòng)時(shí)的沖擊力。
A、牽引裝置
B、輔助裝置
C、牽引桿裝置
D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
最新試題
管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)主管壓力須達(dá)到（）kPa。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
104主閥均衡閥上方通（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題