A.掛車
B.推峰
C.溜放
D.整理
E.整備
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你可能感興趣的試題
A.及時解編列車
B.及時放行列車
C.及時取送車輛
D.提高調(diào)車效率
E.確保調(diào)車安全
A.辦理閉塞
B.開放信號
C.向列車調(diào)度員報點
D.通知接車站發(fā)車時刻
E.填寫行車日志
A.生產(chǎn)時間
B.輔助生產(chǎn)時間
C.等待生產(chǎn)時間
D.運行生產(chǎn)時間
E.非生產(chǎn)時間
A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運工作
C.日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時間標準及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長標準
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細則"簡稱為"站細"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為"中時"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時簡稱為"停時"
最新試題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
可以擔當中間站調(diào)車機車的有()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()