A.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼裝
B.多節(jié)段鋼梁安裝時,應全部節(jié)段安裝完成后再測量其位置,標高和預拱度
C.施擰鋼梁高強螺栓時候,最后應采用本棍敲擊擰緊
D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應全部進行超聲波探傷檢驗
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A.澆筑混凝土時候,宜從與前段混凝土連接端開始,最后結(jié)束于懸臂前端
B.中跨合龍段應最后澆筑,混凝土強度宜提高一段
C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應對稱進行
D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應在解除各墩臨時固結(jié)后進行
A.排水下沉
B.空氣幕助沉
C.在井外壁與土體間灌入黃砂
D.觸變泥漿套助沉
A.防水涂料配料時,可摻入少量結(jié)塊的涂料
B.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料
C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強材料,應順橋面形成方向鋪貼
D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后,再做好節(jié)點處理
A.火山灰質(zhì)硅酸鹽
B.硅酸鹽
C.礦渣硅酸鹽
D.粉煤灰硅酸鹽
A.宜在水泥初凝錢碾壓成活
B.壓實成活后應立即澆水養(yǎng)護
C.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓
D.控制碾壓速度,碾壓只輪跡不大于5mm,表面平整堅實
最新試題
斷面類平整度指標反映的是行車舒適性。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
標準貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強度起主要作用。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標準一致。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標,兩者可以互相替代。
土樣原材料的強度用CBR表示,其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗方法原理相同。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導致計算結(jié)果偏大。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應全部貫通,傳力桿應垂直于縫面。