A.排水下沉
B.空氣幕助沉
C.在井外壁與土體間灌入黃砂
D.觸變泥漿套助沉
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A.防水涂料配料時(shí),可摻入少量結(jié)塊的涂料
B.第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料
C.涂料防水層內(nèi)設(shè)置的胎體增強(qiáng)材料,應(yīng)順橋面形成方向鋪貼
D.防水涂料施工應(yīng)先進(jìn)行大面積涂布后,再做好節(jié)點(diǎn)處理
A.火山灰質(zhì)硅酸鹽
B.硅酸鹽
C.礦渣硅酸鹽
D.粉煤灰硅酸鹽
A.宜在水泥初凝錢碾壓成活
B.壓實(shí)成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù)
C.碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓
D.控制碾壓速度,碾壓只輪跡不大于5mm,表面平整堅(jiān)實(shí)
A.涵洞
B.擋土墻
C.路肩
D.水泥穩(wěn)定土基層
A.瀝青混合料
B.次高級(jí)
C.水泥混凝土
D.天然石材
最新試題
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通,傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
靜力觸探試驗(yàn)屬于原位測(cè)試試驗(yàn)。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測(cè)試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí),直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。