A.對(duì)大圓弧航線分點(diǎn)一般可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
B.分點(diǎn)越少越好,因?yàn)椴坏奖愫胶?shí)踐又能使航程最短
C.操作中可以直接在大圓海圖上量取航程
D.大圓海圖可以用來求取各分點(diǎn)坐標(biāo),即經(jīng)緯度值
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A.分點(diǎn)應(yīng)方便航海實(shí)踐,一般以一天航程為基數(shù)。因此中等速度船可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°
B.分點(diǎn)應(yīng)方便航海實(shí)踐,一般以一天航程為基數(shù)。因此中等速度船可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
C.分點(diǎn)越少越好,因?yàn)椴坏奖愫胶?shí)踐又能使航程最短
D.分點(diǎn)越多越好,因?yàn)椴坏奖愫胶?shí)踐又能使航程最短
A.將起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)用直線連接,兩點(diǎn)間的該線段就是大圓航線
B.大圓航線在大圓海圖上是凸向北極的圓弧
C.大圓航線在大圓海圖上是直徑很大的圓弧
D.大圓航線在大圓海圖上沿直徑的切線方向就是該點(diǎn)的航向
A.航程最短
B.航時(shí)最省
C.最經(jīng)濟(jì)
D.最佳航線
A.能見度良好的情況下,距陡峭無危險(xiǎn)的海岸,在2nmile以上通過
B.夜間航行,如定位條件不好或能見度不良,應(yīng)在離岸10nmile以外航行
C.沿較平坦傾斜的海岸航行,大船應(yīng)以10m等深線為警戒線
D.為了避讓轉(zhuǎn)向安全,應(yīng)該留有足夠的余地
沿岸航行具體選定航線時(shí)應(yīng)進(jìn)行的工作是()
①分析航次任務(wù)情況
②研究有關(guān)資料
③預(yù)畫航線
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
最新試題
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()