港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。

第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

“對(duì)于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險(xiǎn)品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。

在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動(dòng)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對(duì)城市的影響并沒(méi)有增強(qiáng)。

集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。

船舶停時(shí)是船舶在港停留時(shí)間的建成，是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時(shí)間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時(shí)間，對(duì)航方來(lái)說(shuō)，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運(yùn)輸能力；對(duì)港方來(lái)說(shuō)，加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了港口通過(guò)能力，對(duì)雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。

集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。

對(duì)航行國(guó)際航線的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。

影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。