A、氣體組成的影響。
B、溫度的影響。
C、壓力的影響。
D、以上全是。
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A.計(jì)算法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.計(jì)算法和經(jīng)驗(yàn)法
D.以上都不是
A、（1）二次效應(yīng)；（2）比例尺寸；（3）物理性質(zhì)；
B、（1）二次效應(yīng)；（2）比例尺寸；（3）工作參數(shù)；
C、（1）二次效應(yīng)；（2）物理性質(zhì)；（3）工作參數(shù)；
D、（1）二次效應(yīng)；（2）比例尺寸；（3）物理性質(zhì)；（4）工作參數(shù)
A、速度大小關(guān)系為：切向速度＜徑向速度＜軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＜徑向速度＜軸向速度
B、速度大小關(guān)系為：切向速度＞徑向速度＞軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＞徑向速度＞軸向速度
C、速度大小關(guān)系為：切向速度＞徑向速度＜軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＜徑向速度＜軸向速度
D、速度大小關(guān)系為：切向速度＞徑向速度＞軸向速度；復(fù)雜程度：切向速度＜徑向速度＜軸向速度
A、慣性分離→離心捕集→塵股滑落→重力卸灰
B、慣性分離→離心捕集→塵股滑落→錐底濃集→重力卸灰
C、慣性分離→離心捕集→錐底濃集→重力卸灰
D、離心捕集→塵股滑落→錐底濃集→重力卸灰
A、緊貼底板處有一層流邊界層，進(jìn)入該邊界層的粉塵顆粒均被捕集分離；
B、由于紊流作用，邊界層以上流動(dòng)區(qū)內(nèi)的粉塵顆粒均勻分布
C、緊貼底板處有一層流邊界層，進(jìn)入該邊界層的粉塵顆粒均被捕集分離；由于紊流作用，邊界層以上流動(dòng)區(qū)內(nèi)的粉塵顆粒均勻分布
D、以上都不是。
最新試題
一般來(lái)說(shuō)，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。
汽車(chē)尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動(dòng)源、線源，又屬于（）。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講，二級(jí)催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行二級(jí)催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。
以下哪項(xiàng)不屬于中國(guó)大氣污染的原因？（）
首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時(shí)空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。
超標(biāo)污染物即濃度超過(guò)國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量（）的污染物。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，任一個(gè)區(qū)域點(diǎn)超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，選擇的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一般是在空氣中的濃度已接近或超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢(shì)還在上升的氣載污染物。
與其他環(huán)境要素的污染物相比，大氣污染物具有隨（）和（）變化大的特點(diǎn)。