鋼質(zhì)海船一般在（）處應(yīng)設(shè)置防火艙壁
①貨艙與貨艙之間的艙壁；
②機艙的艙壁；
③客船起居處所的艙壁。
A.①、②；
B.①、③；
C.①～③；
D.②、③。
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鋼絲繩應(yīng)換新的標準是（）
①在鋼絲繩10倍直徑長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)斷絲超過5％；
②或有顯著變形；
③或有顯著磨損；
④或有明顯銹蝕。
A.①②③④；
B.①③④；
C.②③④；
D.①②③。
A.每捆長度
B.每捆重量
C.最大周長
D.最大直徑
A.15°、15°、60s；
B.20°、20°、50s；
C.35°、35°、45s；
D.30°、30°、30s。
A.傳動控制系統(tǒng)；
B.電動液壓操舵裝置；
C.舵柄、舵扇或作同樣用途的部件；
D.舵機裝置動力設(shè)備。
A.滑動式內(nèi)側(cè)舷窗；
B.滑動式外側(cè)舷窗；
C.鉸鏈式內(nèi)側(cè)舷窗；
D.鉸鏈式外側(cè)舷窗。
最新試題
進行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計時，油柜的高度（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
中間軸承安裝可選用（）。
頂升法測量軸承負荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。
對于回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵，進、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
頂升法測量軸承負荷時，千斤頂與軸承之間的距離（）。