A.距離水線越高越好
B.距離水線越低越好
C.不作要求
D.應該遵照相關產品說明書和船舶規(guī)范的要求
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A.搶進度
B.為避免因溫度變化產生的變形影響鏜孔精度
C.避免與其它工種的作業(yè)發(fā)生沖突
D.電力供應原因
A.軸承支架應該盡量安裝在船體強結構處，并予以可靠固定
B.盡量減小鏜桿軸承支架之間的距離。
C.當鏜桿跨度較長時，可以考慮在鏜桿上增加一個中間軸承。
D.在設計和選用鏜桿時盡量減小鏜桿直徑。
A.安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。
B.軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。
C.固化期間不得進行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進行塞軸工作。
D.澆注的同時需澆注試塊。
A.軸系理論中心線
B.基線
C.水線
D.肋位
A.頂舉測量軸承負荷時，為了提高效率，可以同時對各軸承進行測量
B.千斤頂頂舉支點、百分表桿的觸點必須是同一軸頸截面上的最低點和最高點
C.頂舉之前，將百分表調好零點，這時千斤頂剛剛與軸接觸，但不得使軸有絲毫頂起
D.軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙
最新試題
某些油潤滑后密封裝置中會接入壓縮空氣，其目的是（）。
中間軸承安裝可選用（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
對于回油閥始終點調節(jié)式噴油泵，進、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變燃油正確的操作有（）。
在轉動柱塞增大供油量時，供油提前角也同時增大的噴油泵是（）噴油泵。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產生的切向力和推力的要求；在海水溫度達到（）時，槳轂內孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據船舶的（）和航區(qū)。
頂升法測量軸承負荷時，千斤頂座子必須有較好的（）。