A.向舵桿施加轉(zhuǎn)矩的裝置;
B.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備;
C.轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu);
D.使舵能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。
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操舵裝置是為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械,包括()
①轉(zhuǎn)舵裝置;
②舵機(jī)動(dòng)力裝置;
③舵柄;
④附屬設(shè)備。
A.①、②、③、④;
B.①、②、③;
C.②、③、④;
D.①、③、④。
A.舵輪控制;
B.反饋裝置;
C.隨動(dòng)控制操舵直觀,直接控制必須要與舵角指示器配合使用;
D.手柄(按鈕)控制。
操舵裝置控制系統(tǒng)的主要作用是()
①傳遞舵令;
②控制操舵精度;
③傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力矩;
④保護(hù)液壓油缸。
A.①、②;
B.①、④;
C.②、③;
D.②、④。
A.操舵裝置控制系統(tǒng);
B.舵機(jī)和舵;
C.舵和轉(zhuǎn)舵裝置;
D.舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置。
A.船首偏在原航向右邊,應(yīng)操左舵;
B.船首偏在原航向右邊,應(yīng)操右舵;
C.船首偏在原航向左邊,應(yīng)操右舵;
D.船首偏在原航向左邊,應(yīng)操左舵。
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軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
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