編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

提高列車運行速度的措施有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）