A.控制噴油器的噴油壓力保持恒定
B.控制電動(dòng)汽油泵供油壓力保持恒定
C.控制噴油器的噴油壓力和進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力的壓差保持恒定
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A.節(jié)氣門開啟角度減小
B.怠速控制閥開度增大
C.節(jié)氣門開啟角度增大
A.燃油系統(tǒng)壓力
B.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間
C.節(jié)氣門開度
A.缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)
B.單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
C.連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A.直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)的缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)
B.單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
C.連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A.正時(shí)齒(鏈)輪的連接花鍵
B.液力挺柱發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力
C.凸輪軸變形、磨損
D.正時(shí)鏈的磨損或正時(shí)帶的老化
最新試題
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件,安裝時(shí)沒有方向性。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí),若滑動(dòng)速度太快,說明間隙太大。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括()①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速,潤(rùn)滑不良,零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進(jìn)氣量多,動(dòng)力充足
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。