多項(xiàng)選擇題重車(chē)調(diào)整的方法有()
A、方向別裝車(chē)調(diào)整
B、限制裝車(chē)
C、停止裝車(chē)
D、集中裝車(chē)
E、變更車(chē)流運(yùn)行徑路
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1.單項(xiàng)選擇題在貨車(chē)集結(jié)過(guò)程中,發(fā)生集結(jié)過(guò)程中斷的次數(shù)越多,中斷的時(shí)間越長(zhǎng),消耗的貨車(chē)集結(jié)車(chē)小時(shí)就()。
A.越大
B.越小
C.不變
2.單項(xiàng)選擇題車(chē)站改編能力是指:在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、調(diào)機(jī)類(lèi)型和數(shù)量以及行車(chē)組織方法條件下,一晝夜能夠()的列車(chē)數(shù)或車(chē)輛數(shù)。
A.解體
B.編組
C.解體和編組
3.問(wèn)答題簡(jiǎn)要敘述貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化的概念和意義?
4.問(wèn)答題簡(jiǎn)要說(shuō)明影響貨物能否受理的各種因素?
5.問(wèn)答題簡(jiǎn)要說(shuō)明影響貨物能否受理的各種因素?
最新試題
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
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屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
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在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
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調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同,可分為()
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在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
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向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
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在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
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