A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著
D.一般而言,時速35km/h以下時,噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關(guān)
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A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計算燃料消耗
D.按車速計算燃料消耗
E.按路況好壞計算燃料消耗
A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時應(yīng)設(shè)置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
A.較陡縱坡的最大長度限制
B.一般縱坡的最小長度限制
C.合成縱坡的最大長度限制
D.平均縱坡的最大長度限制
E.是最大縱坡的最大長度限制而不是一般縱坡的最小長度限制
A.避免過長直線
B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)
C.我國地少人多,不應(yīng)占用農(nóng)田
D.在服從路線總方向的前提下,選擇有利的大中橋位
E.路線縱坡可采用較長的平坡
A.路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)需調(diào)整轉(zhuǎn)角點位置
B.雖增加較大工程量,但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)
C.中線位置與縱坡設(shè)計均不夠合理,需要移線和調(diào)整坡度
D.只移動中線位置,而不調(diào)整中線高程
E.實地定線由于地形復(fù)雜,使整個路線位置定得不當(dāng)
最新試題
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
道路定線的任務(wù)是()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
各等級公路的設(shè)計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
道路定線的主要任務(wù)是()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點的是()
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點的是()