A.船頭
B.船中
C.船尾
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A.流量是指泵軸轉(zhuǎn)一周所排送的液體量
B.流量是指泵在單位時(shí)間內(nèi)所排送的液體量
C.流量是指泵在單位時(shí)間內(nèi)所排送的液體質(zhì)量
A.往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速太高
B.排出壓力太大
C.活塞作不等速運(yùn)動(dòng)
A.需在主、從螺桿間設(shè)置同步鏈輪
B.需設(shè)皮帶傳動(dòng)
C.需設(shè)同步齒輪，可內(nèi)置，也可外置
A.單作用往復(fù)泵
B.雙作用往復(fù)泵
C.三作用往復(fù)泵
最新試題
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來(lái)分離。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。