A.密度
B.回彈模量
C.彎沉
D.CBR值
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A.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑
B.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行
C.攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風(fēng)干處理，不得潤濕
D.混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料
A.鋼木構(gòu)件支撐
B.襯砌技術(shù)
C.鉆爆法開挖
D.噴錨技術(shù)
A.質(zhì)量監(jiān)督站
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：
①準(zhǔn)備下承層；
②拌和；
③灑水悶料；
④整形，正確的工序先后排列是（）。
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
A.切線支距法
B.偏角法
C.穿線交點法
D.坐標(biāo)法
最新試題
《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、（）四個類別。
水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應(yīng)對第一層頂面采取的處理措施是（）。
應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是（）。
承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m，應(yīng)通過（）等設(shè)施下落。
一個路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
關(guān)于公路設(shè)計變更的說法，正確的是（）。
高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費時，其費率應(yīng)按項目工程類別中的（）來確定。
二級及二級以上公路施工過程中必須進行（）和水平位移觀測。
對塑性指數(shù)大于（）的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。