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A.項(xiàng)目建設(shè)投資大
B.建設(shè)項(xiàng)目投資模式單一
C.收費(fèi)定價(jià)政策不確定
D.各方認(rèn)識(shí)不足
A.工程管線跨越河流時(shí)
B.宅間路的交叉處
C.不易開挖路面的路段
D.廣場(chǎng)或主要道路的交叉處
E.需同時(shí)敷設(shè)兩種以上工程管線
A.國(guó)家政策
B.建設(shè)技術(shù)
C.建設(shè)資金
D.管理模式
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從楊浦區(qū)預(yù)制率最高的高層辦公樓采用的裝配整體式混凝土框架-核心筒結(jié)構(gòu)中可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)有（）。
（）、試驗(yàn)設(shè)備較簡(jiǎn)單，是目前我國(guó)應(yīng)用范圍最廣的混合料設(shè)計(jì)方法。
道路路面的面層應(yīng)具有（）、（）和平整、（）、耐磨與（）等表面特性。
建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的流程一般為（）。
纜線綜合管廊的連接對(duì)象為（）。
在下列選項(xiàng)中，剪力墻結(jié)構(gòu)體系和技術(shù)要點(diǎn)匹配正確的是（）。
預(yù)制剪力墻結(jié)構(gòu)體系使用較多的豎向鋼筋連接是（），降低了套筒的使用數(shù)量，也降低了綜合成本。
預(yù)制混凝土剪力墻體系和多層混凝土剪力墻體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以今天參考（）地方的標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)內(nèi)地下綜合管廊的本體工程施工多采用（）方法。
相對(duì)于政府運(yùn)營(yíng)管理地下綜合管廊，PPP項(xiàng)目公司的管理經(jīng)驗(yàn)更加豐富，可以提高地下綜合管廊的運(yùn)營(yíng)管理效果，為項(xiàng)目移交后政府的管理工作積累經(jīng)驗(yàn)。