（）、試驗設(shè)備較簡單，是目前我國應(yīng)用范圍最廣的混合料設(shè)計方法。

綜合管廊埋設(shè)在道路兩側(cè)的人行道下，其結(jié)構(gòu)為（），斷面形狀為（）。

為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開裂和反射裂縫，應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置（）。

建筑設(shè)計標準化的流程一般為（）。

重交通和特重交通道路表面層，應(yīng)選用（）、（），結(jié)合料應(yīng)使用（）。

預(yù)制構(gòu)件合理的接縫位置以及尺寸和形狀的設(shè)計對建筑功能、建筑平立面、結(jié)構(gòu)受力情況、預(yù)制構(gòu)件承載能力、工程造價等會產(chǎn)生一定的影響，同時應(yīng)盡量增加預(yù)制構(gòu)件的種類，以方便進行質(zhì)量控制。

我國綜合管廊發(fā)展過程中所面臨的主要問題有（）。

下列有關(guān)裝配式建筑中說法正確的有（）

道路路面的面層應(yīng)具有（）、（）和平整、（）、耐磨與（）等表面特性。

國內(nèi)綜合管廊的建設(shè)與國外的差距體現(xiàn)在（）方面。