A.總產(chǎn)值
B.銷(xiāo)售產(chǎn)值
C.商品產(chǎn)值
D.凈產(chǎn)值
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A.過(guò)程控制
B.成本控制
C.質(zhì)量控制
D.進(jìn)度控制
A.量－本－利分析法
B.重心法
C.運(yùn)輸模型
D.引力模型
A.運(yùn)輸路線(xiàn)短
B.有利于減少在制品數(shù)量和流動(dòng)資金占用量
C.產(chǎn)品品種更換有較強(qiáng)的適應(yīng)性
D.運(yùn)輸成本低
A.大量生產(chǎn)方式
B.成批生產(chǎn)方式
C.單件生產(chǎn)方式
D.連續(xù)生產(chǎn)方式
A.公司層戰(zhàn)略
B.經(jīng)營(yíng)層戰(zhàn)略
C.職能層戰(zhàn)略
D.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
最新試題
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看，下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有（）。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本，生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)，在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有（）。