A、保持正常行駛
B、在條件許可的情況下,應(yīng)當(dāng)降低速度、靠右讓路
C、故意不讓或加速行駛
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A、應(yīng)當(dāng)在被超車輛的左側(cè)超車
B、超車前,須開左轉(zhuǎn)向燈,確認(rèn)安全后,從被超車的左側(cè)超越,在同被超車保持必要的安全距離后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原車道
C、在被超車的左右兩側(cè)均可超車,而且不用開轉(zhuǎn)向燈
A、50米
B、200米
C、150米
A、半年內(nèi)
B、一年內(nèi)
C、兩年內(nèi)
A、機(jī)動車須緊靠路口中心點(diǎn)小轉(zhuǎn)彎
B、轉(zhuǎn)彎車輛具有優(yōu)先權(quán)
C、機(jī)動車可以遠(yuǎn)離路口中心大轉(zhuǎn)彎
A、不用減速慢行
B、遇放行信號時(shí),須讓先被放行的車輛行駛
C、不受交通信號的控制
最新試題
由于運(yùn)輸工具保險(xiǎn)承保的保險(xiǎn)標(biāo)的運(yùn)輸工具是處于經(jīng)常移動狀態(tài)中的,所以,運(yùn)輸工具保險(xiǎn)具有()
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
一般載貨汽車都使前輪先于后輪制動,先出現(xiàn)的制動印跡多為前輪印跡。
交通安全宣傳活動的形式主要有()
交通事故分析中對車的分析內(nèi)容包括()
機(jī)動車輛保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn),屬于定值保險(xiǎn)。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理;也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
交通事故中行政處罰的程序,可分為()幾個階段。
陳某超載四人及會車時(shí)左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系?
交通事故的原始現(xiàn)場是指沒有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場。