A.延緩氣流分離
B.增加飛機的升力系數(shù)
C.增加了機翼的迎角
D.增加了臨界迎角
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A.當升力系數(shù)達到最大值時飛行效率最高
B.當飛機迎角大于臨界迎角時阻力系數(shù)會急劇增加
C.飛機重力增加,飛機的失速速度也會增加
D.飛機使用增升裝臵可以降低失速速度
A.飛行高度增加有助于提高升力
B.飛機在赤道地區(qū)飛行比在兩極同高度處飛行所獲得的升力大
C.飛機相對氣流的迎角越大升力越大
D.小迎角大速度飛行時遇由下向上的垂直陣風應增大迎角降低速度
A.大氣溫度降低
B.飛行速度降低
C.大氣相對濕度增加
D.以上都不會
A.上反角飛機機翼的安裝角為負值
B.下反角飛機機翼的安裝角為正值
C.縱向上反角是指機翼安裝角與水平尾翼安裝角之和
D.加大機翼安裝角叫做內(nèi)洗
A.后掠角是沿翼展方向等百分比弦線點連線與機身中心線之間的夾角
B.梯形比是翼梢弦長與翼根弦長之比
C.翼展長是左右翼尖之間的距離
D.隨著飛行速度提高,展弦比減小
最新試題
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時,對應的激波角為(),這種情況對應()。
關于翼型表面速度,下列說法正確的是()
下面數(shù)值最大的是()
關于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()
來流與激波的夾角被定義為()
下列不會導致熵增的過程是()
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關系是()
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強分別為()
有關馬赫數(shù)的描述正確的是()