火警（消防）報警系統(tǒng)本身故障的聲、光報警信號是（）。

壓敏電阻（應(yīng)變片）常用于船舶機艙有關(guān)設(shè)備的（）監(jiān)測上。

全船有很多條火警探測器分路，每一分路都有一個探測器，既有探測火警的功能又有檢測該分路斷線故障的功能，被安裝在每一回路的（）位置。

差溫式（或溫升式）火警探測器，是根據(jù)（）超過限定值時發(fā)出火警信號。

下列火警探測器中，機理上采用波紋片（膜、板）感受因溫度變化造成環(huán)境氣壓變化的是（）。

在船上常采用（）作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度（40～60℃）的元件。

一種不需要通過特設(shè)的彈性元件就能將壓力轉(zhuǎn)換為電信號的壓力傳感器，在船上常用于測量柴油機的氣缸爆發(fā)壓力或噴油嘴壓力，它是（）式壓力傳感器。

具有簡單、可靠、精度高、并適于遠距離傳送溫度信號等優(yōu)點，常用來檢測船舶動力裝置箱體內(nèi)、管路內(nèi)的高溫氣體、蒸汽或液體介質(zhì)溫度的元件是（）。

船舶火災(zāi)報警器中同一分路的中間探測器和終端探測器相比較，（）。

報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備，其每一路輸入一般是（）。