A.均為白色
B.均為綠色
C.前綠后紅
D.前紅后綠
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A.180°
B.270°
C.360°
D.540°
A.均為白色
B.均為綠色
C.左綠右紅
D.左紅右綠
A.駕駛臺兩側(cè)
B.艉燈兩側(cè)
C.信號桅
D.船頭兩側(cè)
A.左右舷燈、閃光燈、艉燈
B.前后桅燈、閃光燈、艉燈
C.左右舷燈、前后桅燈、艉燈
D.左右舷燈、前后桅燈、艉燈、探照燈
A.系統(tǒng)均不設短路保護熔斷器
B.支路由各區(qū)域分電箱引出
C.燈的控制開關設在各區(qū)域的明顯處
D.僅在充放電板設置總的自動接通開關
最新試題
當照明燈能在兩地控制時,則兩個地點的控制開關是()開關。
對于額定電壓為220V的日光燈,其起輝電壓(點亮日光燈所需的最低電壓)和熄滅電壓(熄滅日光燈所需的最高電壓)通常是()左右。
汞氙燈一般用作()。
某船舶的照明電網(wǎng)為三相絕緣線制,為檢查照明分配電箱的管式熔斷器是否熔斷,下列方法可行的是()。
需要張掛彩燈時,要考慮到供電線路和開關的載流量、各相電流分配是否平衡,并要配備好保護裝置,()嚴禁張掛彩燈。
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護周期,對航行燈及信號燈的檢查應每()就要檢查一次航行燈、信號燈供電是否正常,故障報警或顯示裝置是否正常。
船舶航行燈在供電上應使用()獨立供電支路。不同的航行燈一般使用()故障蜂鳴報警器。
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通,燈泡不亮,常采用()進行檢查,方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋,一頭固定在供電端,另一頭逐步向燈具端移動,正常時有電壓,移到某處時發(fā)現(xiàn)電壓消失,即是斷路發(fā)生之處。
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通,燈泡不亮,常采用()進行檢查,方法是分斷電源開關,把萬用表R×1kΩ或R×10kΩ擋,如被測電路或燈具兩端電阻值為無窮大,則可判斷該段線路或燈具處有斷路故障。
下列燈具中,有害紫外線輻射較大的是()。