A．駕駛臺兩側(cè)
B．艉燈兩側(cè)
C．信號桅
D．船頭兩側(cè)
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A．左右舷燈、閃光燈、艉燈
B．前后桅燈、閃光燈、艉燈
C．左右舷燈、前后桅燈、艉燈
D．左右舷燈、前后桅燈、艉燈、探照燈
A．系統(tǒng)均不設短路保護熔斷器
B．支路由各區(qū)域分電箱引出
C．燈的控制開關設在各區(qū)域的明顯處
D．僅在充放電板設置總的自動接通開關
A．是正常照明系統(tǒng)的一部分
B．只能由應急發(fā)電機供電
C．不設置分支線路的配電開關
D．不設置照明器的控制開關
A．一個支路的電流容量不夠
B．增加照明的可靠性
C．超過了一個支路的燈點數(shù)
D．消除燈光的閃爍效應
A．主照明與局部照明并聯(lián)在一個支路上
B．一個支路串聯(lián)鄰近幾個艙室的照明器
C．一個艙室的燈短路不影響鄰近艙室的照明
D．一個艙室至少有兩個獨立分支電路
最新試題
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護周期，對普通照明燈具應每（）就要檢查一次燈頭接線是否老化、斷開，同時檢查室外燈具水密銹蝕情況，如有損壞要更換。
船舶航行燈在供電上應使用（）獨立供電支路。不同的航行燈一般使用（）故障蜂鳴報警器。
船舶照明線路的絕緣值一般應大于（）MΩ，檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進行檢查（小應急照明線路可使用100V兆歐表進行檢查）。
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現(xiàn)電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。
在船舶照明系統(tǒng)中，（）表現(xiàn)是照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，其原因一般是由于電纜線老化破損碰地或燈頭接線處線路碰殼引起的，特別是甲板照明線，經(jīng)常受到海水和鹽霧的侵蝕，更容易發(fā)生。
下列燈具中，有害紫外線輻射較大的是（）。
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護周期，對航行燈及信號燈的檢查應每（）就要檢查一次航行燈、信號燈供電是否正常，故障報警或顯示裝置是否正常。
用手摸過的燈管必須用酒精或蒸餾水清洗的電光源是（）。
關于日光燈及照明線路的下列敘述，錯誤的是（）。
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護周期，對閃光燈的檢查應每（）就檢查一次燈具、導線的完好性，并測量絕緣電阻。