A．控制屏
B．負載屏
C．并車屏
D．匯流排
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A．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、匯流排
B．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應(yīng)急配電板、岸電箱
C．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、岸電箱
D．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應(yīng)急配電板、匯流排
A．主發(fā)電機的控制屏
B．應(yīng)急發(fā)電機的控制屏
C．并車屏
D．主發(fā)電機的負載屏
A．中性點接地的三相四線系統(tǒng)
B．三相絕緣系統(tǒng)
C．發(fā)電機與蓄電池供電系統(tǒng)
D．中性點接地三線制系統(tǒng)
A．動力電網(wǎng)主要向電動機和照明負載供電
B．應(yīng)急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機、應(yīng)急照明信號燈、通信導航等設(shè)備供電
C．小應(yīng)急照明是由蓄電池組供電
D．弱電網(wǎng)是向全船無線通信設(shè)備、助航設(shè)備、報警系統(tǒng)供電
A．動力電網(wǎng)是給電動機負載和大的電熱負載供電
B．正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負載供電
C．應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機、導航設(shè)備供電
D．弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備無線通信設(shè)備、報警系統(tǒng)供電
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。