A．動(dòng)力電網(wǎng)是給電動(dòng)機(jī)負(fù)載和大的電熱負(fù)載供電
B．正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負(fù)載供電
C．應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備供電
D．弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備無線通信設(shè)備、報(bào)警系統(tǒng)供電
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A．三相絕緣系統(tǒng)
B．中性點(diǎn)接地三相四線系統(tǒng)
C．中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)
D．用船體作為中線的三線系統(tǒng)
A．中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)
B．中性點(diǎn)不接地的三相三線制系統(tǒng)
C．中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)
D．中性點(diǎn)不接地的三相四線系統(tǒng)
A．三相絕緣系統(tǒng)
B．中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)
C．利用船體做中線的三線系統(tǒng)
D．中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng)
A．便于接用岸電
B．便于直接采用陸用電器設(shè)備
C．便于管理、控制
D．經(jīng)濟(jì)性好
A．額定電壓
B．額定功率
C．額定頻率
D．電制
最新試題
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。