A.三相絕緣系統(tǒng)
B.中性點接地的三相四線制系統(tǒng)
C.利用船體做中線的三線系統(tǒng)
D.中性點不接地的三相四線制系統(tǒng)
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A.便于接用岸電
B.便于直接采用陸用電器設(shè)備
C.便于管理、控制
D.經(jīng)濟性好
A.額定電壓
B.額定功率
C.額定頻率
D.電制
A.380V/220V
B.400V/230V
C.400V/380V
D.380V/230V
A.380V/220V
B.400V/230V
C.400V/380V
D.230V/220V
A.380V/220V
B.400V/220V
C.400V/380V
D.230V/220V
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。