基于度量方式的交通結構主要有基于（）三類交通結構。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應的交通結構不會有較大差異。

軌道客運設備的安全管理包括（）。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務對象的公眾化和不確定性。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。