自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。

從服務(wù)實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向（）疏散。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

（）是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。

出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。

（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。

地鐵換乘行為特征包括（）。

城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。