城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。

換乘站一般客流比較小。

從服務實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

地鐵發(fā)生火災，首要的問題是保證設備安全。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

（）是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關鍵節(jié)點。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。

（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。

地鐵換乘行為特征包括（）。