A.排出副風(fēng)缸的風(fēng)
B.排出制動(dòng)缸的風(fēng)
C.排出工作風(fēng)缸的風(fēng)
D.排出容積室的風(fēng)
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A.常用制動(dòng)距離
B.最大減壓量時(shí)的制動(dòng)距離
C.最小減壓時(shí)的制動(dòng)距離
D.緊急制動(dòng)時(shí)的距離
A.20kPa/cm
B.40kPa/cm
C.50kPa/cm
D.70kPa/cm
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
A.10kPa
B.15kPa
C.20kPa
D.30kPa
A.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生踏面擦傷,并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生踏面擦傷,但不會(huì)造成脫或斷鉤事故
C.抱閘啟動(dòng)行車,加劇閘瓦磨損,但不會(huì)擦傷車輪踏面
D.增大列車起動(dòng)沖擊力,但不會(huì)抱閘啟動(dòng)而發(fā)生行車事故
最新試題
鉸孔完畢后,應(yīng)按逆時(shí)針?lè)较蛲顺鲢q刀。
一般來(lái)說(shuō),孔徑越大,鉸削余量越小。
攻絲時(shí),不能加潤(rùn)滑冷卻液。
緊急放風(fēng)閥裝在()管座前面的下部。
均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
劃線不但能明確加工位置,而且能反映出加工余量。
黏著制動(dòng)時(shí)可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力不會(huì)超過(guò)黏著力。
鋸割管類工件時(shí)應(yīng)不斷改變方向,每一個(gè)方向只鋸到管子的內(nèi)壁切線為止。
劃線鉆孔時(shí),除劃加工線外,還應(yīng)劃?rùn)z查線。
游標(biāo)卡尺是一種常用的中等精度的量具,它的最高精度為0.1mm。