A.從事爆破拆除施工的作業(yè)人員應(yīng)持證上崗
B.爆破拆除應(yīng)采用電力起爆網(wǎng)路和非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路
C.爆破拆除施工時，不應(yīng)對爆破部位進行覆蓋和遮擋
D.爆破器材臨時保管地點，根據(jù)需要自行選擇
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A.因結(jié)構(gòu)、材料或在車間制作方面的錯誤導(dǎo)致的損失
B.因被保險人或其派遣人員蓄意破壞或欺詐行為而造成的損失
C.因效益不足而遭致合同罰款或其他非實質(zhì)性損失
D.因進入異物或因至安裝地點的運輸而引起的意外事件
A.個性化設(shè)置層
B.基于Internet技術(shù)標準的信息集成平臺
C.項目協(xié)同工作層
D.項目信息發(fā)布與傳遞層
我國建設(shè)項目招標投標在完成招標活動的準備工作、投標公告和投標邀請書的編制與發(fā)布后，還要做
①編制和發(fā)售招標文件
②資格審查
③召開投標預(yù)備會
④勘察現(xiàn)場
⑤建設(shè)項目投標
⑥開標、評標和定標等工作
他們依次的順序是（）
A.②①③④⑤⑥
B.②①④③⑤⑥
C.①③④⑤②⑥
A.已經(jīng)辦理該建筑工程用地批準手續(xù)
B.施工場地已經(jīng)基本具備施工條件，拆遷等工作進度符合施工要求
C.有保證工程質(zhì)量和安全的具體措施
D.委托監(jiān)理工作正在進行招標
A.風(fēng)險自留對策中，業(yè)主將承擔(dān)項目風(fēng)險所致的損失
B.風(fēng)險自留對策改變了項目風(fēng)險的性質(zhì)，即其發(fā)生的頻率和損失的嚴重性
C.風(fēng)險自留對策分為非計劃性風(fēng)險自留與計劃性風(fēng)險自留
D.實行風(fēng)險自留對策時，應(yīng)盡可能的保證重大項目風(fēng)險已經(jīng)進行了工程保險或?qū)嵤┝孙L(fēng)險控制計劃
最新試題
依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015，GB50204-2015，施工單位應(yīng)制定（），并經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準后實施。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人報批運輸機場工程初步設(shè)計時應(yīng)當(dāng)包括的材料有（）。
根據(jù)《民用機場管理條例》，飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，在運輸機場工程驗收工作中，對于規(guī)定要求需進行飛行校驗的（）等設(shè)施設(shè)備，項目法人必須按有關(guān)規(guī)定辦理飛行校驗手續(xù)，并取得飛行校驗結(jié)果報告。
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括（）。
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當(dāng)（）。
噴漆工位應(yīng)采用（）的通風(fēng)方式，合理組織氣流，控制過剩漆霧擴散。
監(jiān)理工作在業(yè)主的整個工程項目管理范疇中往往是（）。
監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系，并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的（）。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人在申請運輸機場工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當(dāng)報送的資料中包括以下（）的工作報告。