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A.貯液干燥筒之進(jìn)出口端是不相通的
B.可用真空泵移除系統(tǒng)之水份
C.各構(gòu)件中最后裝回的是貯液干燥筒
D.取吸管有保證進(jìn)入TXV之冷媒是100%液態(tài)之功能
E.若蒸發(fā)器之壓力太高時(shí),則易造成結(jié)霜現(xiàn)象,以上何者有誤
A.壓縮機(jī)進(jìn)口
B.冷凝器出口處
C.蒸發(fā)器進(jìn)口處
D.儲(chǔ)液器入口處
E.蒸發(fā)器出口處
A.冷許外界空氣進(jìn)入
B.空氣進(jìn)入量約為每小時(shí)120立方呎
C.新鮮空氣補(bǔ)充約為25%
D.新鮮空氣隨冷氣進(jìn)入車廂
A.冷凝器入口的TXV閥
B.冷凝器出口的POA閥
C.蒸發(fā)器入口的TXV閥
D.蒸發(fā)器出口的STV閥
E.蒸發(fā)器入口的STV閥
A.引擎轉(zhuǎn)速
B.車廂空氣水分
C.蒸發(fā)器的壓力
D.貯液干燥筒的溫度
E.化油器阻風(fēng)門(mén)
最新試題
正在討論壓縮機(jī)的功用。技師A說(shuō),壓縮機(jī)在進(jìn)氣側(cè)形成低壓狀態(tài)。技師B說(shuō),壓縮機(jī)將低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣。()說(shuō)得對(duì)。
如果讓制冷劑放出熱量,必須存在:()
汽車制冷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障一般由哪些,這些故障發(fā)生后,主要表現(xiàn)為什么?
壓縮機(jī)內(nèi)部損壞,如壓縮機(jī)()、()、()等,造成內(nèi)部泄漏,導(dǎo)致低壓側(cè)壓力過(guò)高,高壓側(cè)壓力過(guò)低,從而使制冷效果下降。
帕薩特自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)最終控制診斷必須在電機(jī)(),點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(),空調(diào)的()情形下進(jìn)行。
汽車空調(diào)按照功能的不同可以分為哪幾種?各有何特點(diǎn)?
風(fēng)機(jī)控制電路中的線束()或(),將造成無(wú)電流流過(guò)風(fēng)機(jī),使風(fēng)機(jī)不工作。
制冷劑過(guò)多,引起壓縮機(jī)(),導(dǎo)致高壓管路發(fā)出振動(dòng)聲,壓縮機(jī)發(fā)出捶擊聲。
請(qǐng)寫(xiě)出豐田花冠自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障碼清除的兩種方法。
所有的壓縮機(jī)都就是由下列哪個(gè)部件直接或間接驅(qū)動(dòng)?()