A.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散
B.整修焊縫
C.聯(lián)結(jié)零件成段涂油、復(fù)擰
D.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，對(duì)鋼軌進(jìn)行修理
E.整修傷損的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
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A.線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查
B.扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查
C.鋼軌探傷
D.采用打磨列車(chē)對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨
E.沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析
A.曲線（含豎曲線）
B.道岔（含調(diào)節(jié)器）
C.焊縫
D.過(guò)渡段
A.足夠的韌性
B.足夠的強(qiáng)度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.動(dòng)力響應(yīng)特性良好
E.平順性良好
A.動(dòng)態(tài)過(guò)載
B.振動(dòng)危害
C.能量損耗
D.噪聲危害
A.鋼軌線路
B.供電端
C.輸電端
D.受電端
最新試題
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離（）一對(duì)點(diǎn)。
（）是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
SFC型扣件（）中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)在（）作業(yè)時(shí)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
300－1型扣件按無(wú)砟道床形式應(yīng)為（）扣件。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為（）mm。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的（）上，該標(biāo)志牌不宜越過(guò)相應(yīng)應(yīng)答器組。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。