A.已有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件
B.用戶界面要求
C.已有網(wǎng)絡(luò)條件
D.數(shù)據(jù)資源使用方式
E.數(shù)據(jù)資源管理方式
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A.確定輸入、輸出參數(shù)
B.確定系統(tǒng)模型
C.確定用戶界面
D.繪制邏輯流程圖
E.編寫應(yīng)用實例
A.點點沖突時,保持高層次點狀要素圖形完整,對低層次點狀要素移位
B.點線沖突時,保持點狀要素圖形完整,點狀要素壓蓋線狀要素
C.點面沖突時,保持點狀要素圖形完整,點狀要素壓蓋面狀要素
D.線線沖突時,保持線狀要素各自完整,互相壓蓋時不得移位E.線面沖突時,保持線狀要素完整,線狀要素壓蓋面狀要素
A.正確表示山脊、山頭、谷地、斜坡以及鞍部的形態(tài)特征
B.合理刪除次要的負(fù)向地貌細(xì)部
C.為強(qiáng)調(diào)地貌特征,個別等高線局部應(yīng)適當(dāng)移位
D.相鄰兩條等高線間距不應(yīng)小于0.2mm,不足時可以合并表示
E.等高線遇到雙線表示的溝渠、沖溝、陡崖、路堤等符號時,應(yīng)連續(xù)繪出
A.重力資料
B.地圖資料
C.航攝資料
D.氣象資料
E.水準(zhǔn)資料
A.地形圖
B.水文圖
C.斷面圖
D.數(shù)字高程模型
E.地質(zhì)圖
最新試題
下列不屬于海控一級、二級點布設(shè)常用方法的是()。
采用曲面擬合法編輯多波束測深數(shù)據(jù),常用的計算方法不包括()。
下列對海水聲速影響最大的因素是()。
海底地形圖按制圖區(qū)域可分為()。
測定對測深及航海有使用價值的天然目標(biāo)如海上獨立峰等顯著目標(biāo)的位置,兩組觀測值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過()m。
海圖制作時,航行障礙物制圖綜合主要包括()等。
下列關(guān)于海圖圖載水深值說法正確的是()。
大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況,合理安排聲速測定的時間和空間密度,確定聲速改正方法,下列屬于直接聲速測量方法的有()。
海圖制圖綜合的方法主要有()。
機(jī)載激光海洋測深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點,計算接收兩種回波信號的時間差,從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù),其中波長為()的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。