A.對于低路堤,當(dāng)?shù)鼗敛皇鞘周浫鯐r,新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填筑,必要時可進(jìn)行換填和加固
B.在高路堤的處治過程中,可單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。
C.高路堤拓寬時,一定要進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算,采取有效措施,防止路基失穩(wěn)。
D.砂礫石可壓縮性較小,采用砂爍石填料可大大減小路堤的壓縮變形,提高承載力。如石料來源緊張,可用磚渣等代替,同時還可采用隔層填筑的方法
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A.拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于0.3m
B.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁必須拆除
C.既有路基有包邊土?xí)r,宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接
D.從老路堤坡腳向上開挖臺階時,應(yīng)隨挖隨填,臺階高度應(yīng)不大于1.0m,寬度應(yīng)不小于1.0m
A.二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段,過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%;二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部,應(yīng)預(yù)留臺階。
B.臺背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。
C.臺背與墻背全范圍內(nèi)可采用重型機(jī)具壓實(shí)。
D.部位狹窄時,可采用低強(qiáng)度等級混凝土、漿砌片石等材料回填。
E.臺背與墻背回填,應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時進(jìn)行。
A.大風(fēng)或氣溫低于0℃時不宜施工。
B.路堤高度超過4m 時,可在路堤中部設(shè)置碎石夾層。
C.粉煤灰路堤應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù),包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工,寬度宜不小于2m 。
D.粉煤灰路堤壓實(shí)度可采用填上層檢下層的方式進(jìn)行檢測。
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工,宜預(yù)留1個雨季或6個月以上的沉降期
B.高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度,并進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控
C.高路堤宜每填筑2m 強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次,或每填筑4~6m 沖擊補(bǔ)壓一次。
D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑,應(yīng)控制填筑速率,并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測,必要時應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測。
最新試題
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
某路段長500m縱坡較小(百分之零點(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,正確的是()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。