A.汽車用蓄電池
B.低溫型蓄電池
C.前置式蓄電池
D.起動(dòng)型蓄電池
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.3
B.15
C.7
D.8
A.蒸餾水
B.自來水
C.稀硫酸
D.電解液
A、動(dòng)作中最大的一個(gè)執(zhí)行元件流量
B、動(dòng)作中最小的一個(gè)執(zhí)行元件流量
C、動(dòng)作中任意的一個(gè)執(zhí)行元件流量
D、動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和
A、動(dòng)作中最大的一個(gè)執(zhí)行元件流量
B、動(dòng)作中最小的一個(gè)執(zhí)行元件流量
C、動(dòng)作中任意的一個(gè)執(zhí)行元件流量
D、動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和
A、保持系統(tǒng)恒壓
B、吸收液壓沖擊
C、作輔助動(dòng)力源
D、增大油壓脈沖
最新試題
汽車起重機(jī)在行駛過程中,上車操縱室也可以乘座人員。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
在裝配圖中,下列()屬于“技術(shù)要求”表達(dá)的內(nèi)容。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
與滑輪組倍率相等的是()
資料檢索的途徑有()
試分析造成汽車起重機(jī)傾翻的主要原因。