A、動(dòng)作中最大的一個(gè)執(zhí)行元件流量
B、動(dòng)作中最小的一個(gè)執(zhí)行元件流量
C、動(dòng)作中任意的一個(gè)執(zhí)行元件流量
D、動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和
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A、動(dòng)作中最大的一個(gè)執(zhí)行元件流量
B、動(dòng)作中最小的一個(gè)執(zhí)行元件流量
C、動(dòng)作中任意的一個(gè)執(zhí)行元件流量
D、動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和
A、保持系統(tǒng)恒壓
B、吸收液壓沖擊
C、作輔助動(dòng)力源
D、增大油壓脈沖
A、先導(dǎo)型減壓閥
B、溢流節(jié)流閥
C、調(diào)速閥
D、直動(dòng)型減壓閥
A、先導(dǎo)型溢流閥
B、溢流節(jié)流閥
C、調(diào)速閥
D、直動(dòng)型溢流閥
A、溢流閥
B、減壓閥
C、順序閥
D、電液伺服閥
最新試題
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測(cè)量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
起升機(jī)構(gòu)有平衡閥,其制動(dòng)器可以是常開(kāi)式的。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開(kāi)關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
資料檢索的途徑有()
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,()是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。
汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)只要打了支腿,也允許部分輪胎不離地。