A.2%
B.4%
C.6%
D.8%
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A.干荷電
B.濕荷電
C.免維護(hù)
D.少維護(hù)
A、動(dòng)力元件
B、執(zhí)行元件
C、控制調(diào)節(jié)元件
D、輔助元件
A、該泵是利用柱塞在缸體的柱塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的速度變化來進(jìn)行工作的
B、軸向柱塞泵其柱塞軸線垂直于油缸體旋轉(zhuǎn)軸線
C、徑向柱塞泵其柱塞軸線與缸體軸線平行
D、軸向柱塞泵的柱塞在缸體內(nèi)軸向排列并沿圓周均勻分布
A、0~8MPa
B、8~16MPa
C、16~32MPa
D、32MPa以上
A、液壓油液在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán),無需額外供油
B、系統(tǒng)超載時(shí)油液不流回油箱
C、閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊,泵的自吸性好,但工作的平穩(wěn)性較差
D、油液的散熱和過濾的條件較開式系統(tǒng)差
最新試題
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
已知兩個(gè)力F1、F2,F(xiàn)1=300N、F2=400N,且F1與F2的夾角為90°,合力R的大小為()
疲勞磨損初始裂紋首先發(fā)生在零件表面。
平衡閥與被控制件之間采用剛性連接,且間距盡量短。
工藝過程卡編寫包含()內(nèi)容。
螺紋的牙型通常有()
輪胎式起重機(jī)起重量大于()的應(yīng)裝設(shè)力矩限制器。
起吊重物時(shí),鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大,鋼絲繩受力也越大。
汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)只要打了支腿,也允許部分輪胎不離地。