四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)責(zé)任。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔(dān)。

船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識教育、安全技能訓(xùn)練、勞動紀(jì)律教育等方面。

日常安全教育的手段，按活動形式劃分有安全活動日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時，不得使用自動舵。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準(zhǔn)。

提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。

海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。