A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風的駕駛臺
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A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
A、安全知識教育、安全技能教育
B、勞動紀律教育
C、法制教育
D、A+B+C
A、加深對現(xiàn)代航海安全重要性的認識
B、提高技術(shù)素質(zhì)和反事故能力
C、培養(yǎng)和鞏固安全意識
D、A+B+C
A、只要干部船員能了解人體生理節(jié)律對疲勞和事故影響即可
B、人體在中午前后處于松弛和反應(yīng)遲鈍狀態(tài)
C、應(yīng)將高危險度的工作放在作業(yè)開始精力充沛時
D、值班后期因身心疲倦易出現(xiàn)失誤
A、為船員提供營養(yǎng)的膳食
B、適當考慮船員的工作強度
C、必要的休息和適度的娛樂
D、以上都是
最新試題
海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。
每個值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因為對情況不熟悉和對環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制教育、思想教育、勞動紀律教育、安全方針和安全知識教育、安全技能訓練、安全正反典型教育等。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。
進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實踐操作訓練，個別談話或幫帶等。
單獨進入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。