A、三副
B、水手長(zhǎng)
C、A+B
D、A或B
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A、測(cè)量艙柜液位
B、觀察船旁水面是否有氣泡和旋渦產(chǎn)生
C、測(cè)量舷外水深
D、A+B
A、三副、水手長(zhǎng)
B、三副、輪機(jī)長(zhǎng)
C、水手長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)
D、三副、木匠
A、駕駛臺(tái)
B、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)
C、機(jī)艙集控室
D、艇甲板
A、ISM
B、SOLAS
C、STCW
D、MARPOL
A、“情況屬實(shí)”
B、“僅限收訖”
C、“負(fù)有責(zé)任”
D、“責(zé)任自負(fù)”
最新試題
對(duì)各類(lèi)操作性溢油和海損溢油制定應(yīng)急行動(dòng)檢查表將有利于迅速正確地實(shí)施油污應(yīng)急措施。
船舶是船員和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時(shí)的選擇。
船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn),應(yīng)立即報(bào)告公司,盡可能選擇合適的航線避開(kāi)戰(zhàn)區(qū)。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時(shí),應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實(shí)施船舶堵漏應(yīng)急計(jì)劃。
應(yīng)急直接關(guān)系著人命和財(cái)產(chǎn)及環(huán)境的損害程度,所以必須是迅速和有效的。
船舶一旦發(fā)生污染情事,應(yīng)迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局,經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。
消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由三副或水手長(zhǎng)擔(dān)任。
船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn),恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過(guò)程。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當(dāng),定位失誤、走錨或不可抗力。
在消防應(yīng)變過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)指揮一般由大副擔(dān)任。