A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
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A、控制通風(fēng)
B、隔離易燃易爆物品
C、在機艙配合下截斷局部電路和油路
D、維持現(xiàn)場秩序、救護傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準(zhǔn)備器材
C、報告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報
A、訓(xùn)練有素的人員
B、高效率的應(yīng)急預(yù)案
C、完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
D、以上都是
最新試題
從事國際航行的干貨船無需配備“油污應(yīng)急計劃”。
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員,完備的應(yīng)急設(shè)施和器材,高效的應(yīng)急方案,正確的指揮和良好的群體協(xié)同。
消防隊隊長一般由三副或水手長擔(dān)任。
船舶一旦發(fā)生污染,不論船方是否有過失,一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
發(fā)生操作性溢油時,應(yīng)立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉相關(guān)閥門,發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急程序。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱,中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯,用至少兩層帆布作面縫制而成。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
船舶一旦發(fā)生污染情事,應(yīng)迅速報告有關(guān)當(dāng)局,經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。