A.由首向尾順序進行
B.先首部,再尾部,然后中部
C.先尾部,再首部,然后中部
D.先中部,然后首、尾部交替進行
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A.7.186
B.7.157
C.7.107
D.7.115
A.11.12
B.10.19
C.12.10
D.8.19
A.9.120
B.10.120
C.10.170
D.8.100
A.14.18
B.13.19
C.15.12
D.16.14
A.首吃水
B.尾吃水
C.中吃水
D.裝船機裝貨懸臂架所允許的吃水
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
某船在標準海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
有關集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
滾裝貨物包括()。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。