A.艙容中心處的谷物傾側(cè)力矩較大
B.計算所得GM比實際值小，由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
C.計算所得GM比實際值大，由此引起的對θh的影響來抵消谷物垂移的影響
D.為了簡化校核過程，對此予以簡化處理
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A.增加
B.減小
C.不變
D.變化趨勢不定
A.顆粒大小
B.積載因數(shù)
C.裝艙深度
D.B和C
A.貨艙空檔最小處
B.貨艙寬度最大處
C.貨艙半載時
D.以上均可能
A.大
B.相同
C.小
D.以上均有可能
A.積載因數(shù)大者較大
B.積載因數(shù)小者較大
C.與谷物積載因數(shù)無關
D.以上均有可能
最新試題
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，當遇（）的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化，嚴重時會引起船舶傾覆。