A.貨艙內(nèi)
B.甲板上
C.上甲板最上層
D.艙內(nèi)最上層
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A.艙內(nèi)最上層或上甲板下層
B.艙內(nèi)最上層或上甲板的最上層
C.上甲板下層或上甲板的最上層
D.上甲板最上層或甲板上
A.艙內(nèi)
B.上甲板
C.船首
D.船尾
A.0.15
B.1
C.1.15
D.2
A.GM≥0.130m，Ad>0.1075m.rad
B.GM≥0.115m，θh≤12o
C.GM≥0.115m，θh≤12o且θh≤θm/2
D.GM≥0.130m，θh≤12o且θh≤θm/2
A.30%～40%DW
B.15%～20%ΔS
C.15%～20%DW
D.30%～40%ΔS
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。