A.吊貨絞車(chē)的轉(zhuǎn)速快慢
B.千斤索絞車(chē)轉(zhuǎn)速快慢
C.吊貨絞車(chē)的數(shù)量
D.千斤索絞車(chē)數(shù)量
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A.增加一倍
B.增加二倍
C.減至一半
D.減至1/4
A.小于65度
B.小于70度
C.小于75度
D.小于80度
A.反向穿引
B.順向穿引
C.雙向穿引
D.無(wú)端穿引
A.向絞收一舷旋轉(zhuǎn)
B.向松放一舷旋轉(zhuǎn)
C.向絞收一舷旋轉(zhuǎn)及上升
D.向松放一舷旋轉(zhuǎn)及上升
A.吊桿左轉(zhuǎn)
B.吊桿右轉(zhuǎn)
C.吊桿仰起或俯下
D.吊桿變幅旋轉(zhuǎn)
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
限界線是指（）。
滾裝貨物包括（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱(chēng)為（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長(zhǎng)25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少？（）
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿(mǎn)足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。