A.向絞收一舷旋轉(zhuǎn)
B.向松放一舷旋轉(zhuǎn)
C.向絞收一舷旋轉(zhuǎn)及上升
D.向松放一舷旋轉(zhuǎn)及上升
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A.吊桿左轉(zhuǎn)
B.吊桿右轉(zhuǎn)
C.吊桿仰起或俯下
D.吊桿變幅旋轉(zhuǎn)
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.吊桿根部承座固定在甲板上
B.千斤索和吊貨索用多餅滑車組
C.吊桿頭部設(shè)一嵌入滑輪,以減少軸向壓力和千斤索張力
D.千斤索最后穿過桅肩上專用導(dǎo)向滑車再引向起貨機
A.千斤索起貨絞車控制吊桿升降和左右位置
B.左右穩(wěn)索起貨絞車控制吊桿升降和左右位置
C.吊貨索起貨絞車控制吊桿升降和貨物裝卸
D.千斤索起貨絞車控制吊桿起升和降落
A.減輕吊貨索的張力
B.減輕千斤索的張力
C.減輕吊桿頭的壓力
D.減輕起貨機的受力
最新試題
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。