A.中穩(wěn)索
B.吊貨索
C.調(diào)整穩(wěn)索
D.保險穩(wěn)索
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A.裝卸工人負(fù)責(zé)
B.值班水手負(fù)責(zé)
C.值班駕駛員負(fù)責(zé)
D.水手長負(fù)責(zé)
A.降低起貨機(jī)絞進(jìn)速度
B.吊起貨物不應(yīng)過高
C.減少吊桿仰角
D.增加吊桿偏角
A.出現(xiàn)極大值
B.出現(xiàn)極小值
C.不降至零或負(fù)值
D.出現(xiàn)負(fù)極大值
A.越大越好
B.越小越好
C.接近90度
D.大于90度
A.0.13~0.15
B.0.14~0.16
C.0.15~0.17
D.0.16~0.18
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時,其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
進(jìn)水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
滾裝貨物包括()。
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。